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　　我之前遇到一个长得特别帅的巴基斯坦坦人，眼睛很大，眉毛很长，有8个孩子，每个月收入大概四五千迪拉姆，很辛苦。他生的孩子不享受当地福利，孩子都在老家，收入有时候不够用怎么办？他说没关系，哥哥是做建筑的能赚钱，一家人的钱都不分开算，对生活的态度很松弛。他说中国人很好，第一很客气，第二从来不耍赖，会把出租车的钱给他。之前有一个黑人长得蛮高大的，没给出租车的钱就跑了，我说打不打当地110之类的，他说不打，是（的线%主流的那些外地人不是非常有钱，这些人消费比较节俭，主要用于日常的生活开支。10%~ 12%的人有钱，消费会比较随意。比如家里已经有很多车了，看到电动车觉得特别帅气、功能特别强，就会再买一台，不会纠结。之前在商场遇到一个阿拉伯人在挑劳力士，问他送给谁，他说是老婆生日要送块手表，价格5万迪拉姆，平时也经常买，就是这样的消费状态。他们也喜欢刷手机，在国内做短剧在和阿拉伯做短剧，如果大家覆盖的人群是一样的，阿拉伯的出金率可能会更高。

　　我是哈利法经济区KEZAD GROUP在中国区的代表。哈利法这个词会非常明显，因为迪拜有个叫哈利法塔的，当时2008年危机，迪拜那边有一些债务大概是800亿美金左右，记得当时阿布扎比给了迪拜现金100亿美元作为支持，加上用自己的信用做担保去贷款帮迪拜度过了那场危机。迪拜本身石油比较少，哈利法塔这里本来叫迪拜塔，后来迪拜塔就改名为哈利法塔。我在的这个区叫哈利法经济区，也是有一定实力的。我的工作是帮哈利法经济区在中国招商。哈利法经济区隶属于ADQ，是全球第18大主权基金，也是阿布扎比第三大主权基金，实力非常强，主要的职责是推动本地经济化的发展。如果我们招商项目是好的，就能够申请当地的园区补贴，包括税收、地租、能源的价格都能申请。

　　目前看到的新能源车数量不多，主要还是特斯拉多，在阿联酋充电桩不是特别多，很多车经常在排队充电。像阿联酋有7个酋长国，每个地方的法律都不一样，要和他们沟通会比较慢。另外在阿联酋的角度讲，它是一个沙漠国家，孩子也多，都住在一起，家庭出行比较多，肯定需要大的车。现在我们新能源车除了极氪009之类的，都不是很大的车，但我觉得极氪009能找到机会。沙特的电车渗透率应该是1%，阿联酋的是1% -2%左右，电车在约旦那些国家会卖得比较好，因为约旦没有油，卖电车不需要进口石油。约旦的法律对于排量、油耗有一个非常细分的关税说明，但电车关税是最低的，所以那边卖的比较好，特别是二手车，增量比较大，想做这块的人可以去找当地的经销商。

　　有的，但是我不能讲太深，因为很多中资企业不方便说。可以简单说一下，比如阿联酋没有雇佣本地员工的强制要求、沙特有沙化率（就是本地员工雇佣的比例），在阿联酋雇人就可以做一些风险隔离，雇人的话也可以让外包的公司帮你解决这个问题，让人力资源公司去管理，他们的经验可以隔离部分风险。我个人感觉沙特的沙化率还是很有压力的。首先第一个要尊敬他们的教义，第二个他们的效率是相对比较低的。听别人说过一个段子，我觉得有个段子是正确的。就是把当地那些家庭条件不是特别显赫的阿拉伯人放在中国团队去工作，用中国的团队节奏带他，虽然不能完全达到中国节奏，但也可以提升不少效率，比新入职场的阿拉伯人在已经工作的阿拉伯人里面带出来的节奏会更好，这是一种管理方式。

　　我觉得中国可以做自己品牌，只是目前做的人不多，想的都是把东西卖给当地，快速赚现金没有任何风险，不用太多前期投入。我们可以在Prada和Gucci的店旁边开一个在国外注册的品牌，反正最后的供应链都made in China。比方端木良锦这种高端品牌，也可以做出一些中东的款式或中东和中国风的结合，又不是造芯片，其实我们中国的其他的制造业还是很强的。现在设计个手机壳也可以写上design in意大利、design in France，去那边注册公司，雇一些法国设计师、意大利设计师，在意大利做一部分高端品牌款，再到国内的找顶尖的代工厂批量做出来，生产完之后东西摆在Gucci和Prada边上，我觉得会有机会的。

　　出海之前，要想清楚自己出去的目的是要做贸易、是出口还是要在当地做本地化生意。同时，也要分析好这个市场能待多久，如果只想做短线市场，那就做贸易，卖完就结束了。如果想要在那边长期深耕，这过程中就会遇到很多问题，首先要了解国家的金融管制、营商环境、外汇管制，别出去了钱回不来。第二个开始布团队，前期要设定整个风险的包，亏多少钱可以接受、派哪些人去等等这些很重要，比如亏1,000万美金是不是可以hold得住，外派的人去了能否了解当地市场、沟通能力怎么样、能不能组建当地的团队。过去有些公司很厉害，几个中国人过去后马上就组了一个国际化团队，赚很多钱。因为中国人copy能力很强，当然中国人之间一定会有竞争，竞争的结果最后一定是打价格战。